Maqedonia do të marrë gjashtë zgjidhje të reja për autostradat. Parashikimet janë që ato të përfundojnë deri në fund të vitit 2027, tha sot kryeministri Hristijan Mickoski në një konferencë për mediat.
Autostrada Kërçovë-Ohër vazhdon të ndërtohet, me 175 milionë euro financim të siguruar nga bankat vendase, dhe seksioni Izvor-Vrbjani do të vihet në funksion deri në tetor, ndërsa seksioni Vrbjani-Botun tashmë është vënë në funksion. Seksioni Kërçovë-Ivanin Dol gjithashtu do të vihet në funksion në periudhën nga janari deri në mars 2027, pas së cilës kanë mbetur edhe 3 kilometra pranë Bukojçanit për t’u lidhur me autostradën që po ndërtohet nga Bechtel dhe Enka.
Projekti Bukojçani-Kërçovë me vlerë 220 milionë euro financohet nga Banka Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim, dhe është planifikuar të fillojë zbatimin në shtator ose tetor të këtij viti.
Segmenti Bllacë-Shkup me vlerë 215 milionë euro duhet të fillojë zbatimin muajin tjetër. Vlerësimi i procedurës së tenderit ka përfunduar. Sipas informacionit të ndarë nga Kryeministri, ka pasur një ankesë kundër vendimit fillestar, por ai është refuzuar në shkallën e dytë, që do të thotë se mbetet vetëm të fillojë zbatimi i projektit.
Pjesë e serisë janë seksionet Tetovë-Gostivar, Gostivar-Bukojçan dhe Prilep-Manastir, të cilat po kryhen nga konsorciumi Bechtel dhe Enka. Sipas dinamikës aktuale, Prilep-Manastir duhet të jetë gati dhe të vihet në funksion deri në shtator 2027.Një risi që është veçanërisht e rëndësishme për rajonin lindor të vendit është autostrada Koçan-Vinicë-Delçevë, e cila është në fazën e projektimit dhe do ta shkurtojë ndjeshëm rrugën Koçan-Delçevë. Ky seksion do të mundësojë transport më të shpejtë, duke pasur parasysh se do të jetë më i shpejtë dhe me cilësi më të lartë se rruga aktuale Koçan-Delçevë që të çon në pikën kufitare të Delçevës.
Këto projekte plotësohen nga autostrada Romanovce-Stracin.
Përveç lidhjeve autostradale për këtë vit dhe vitin 2027, janë planifikuar një sërë projektesh për lidhje hekurudhore.
125 milionë euro janë paguar tashmë për seksionin e dytë të hekurudhës pranë Kriva Palankës, tunelet janë shpuar nga Romanovce në Kriva Palankë dhe janë nënshkruar marrëveshje me Republikën fqinje të Bullgarisë. Seksioni me Bullgarinë është i ndarë në tre pjesë dhe Maqedonia është e detyruar të bëjë segmentin nga Kriva Palanka deri në hyrje të tunelit. Sipas Kryeministrit, gjërat në anën maqedonase po përparojnë mirë, por nuk ka aktivitete të tilla në anën bullgare.
Gjithashtu është planifikuar modernizimi i hekurudhës për në Kërçovë, si dhe hekurudha Shkup – Jegunovcë – Tetovë – Gostivar, e cila është një linjë hekurudhore ekzistuese me një gjatësi prej rreth 81.5 km dhe vazhdon drejt Kërçovës, për të cilën po përgatitet dokumentacioni i projektit. Sipas planeve aktuale, do të jetë e mundur të arrihet një shpejtësi prej 120 km/orë, dhe kryeministri Mickoski shtoi se në Shqipëri pothuajse nuk ka punime në këtë hekurudhë.
Korridori 10 po vazhdon gjithashtu të zbatohet.
Këto projekte përfaqësojnë miliarda euro të dhëna në ekonominë maqedonase, të cilat do të angazhojnë edhe kompanitë vendase, do të stimulojnë ekonominë gjatë periudhës së zbatimit të tyre dhe do të krijojnë vende pune shtesë. Efekti pas vënies në punë të të gjitha këtyre projekteve të infrastrukturës do të jetë i shumëfishtë.
Problemi me të cilin përballet Qeveria nuk janë financat, por mungesa e kapacitetit midis kompanive maqedonase për zbatimin paralel të të gjitha këtyre projekteve. Mungesa është si në kapacitetin njerëzor ashtu edhe në makineritë e nevojshme të ndërtimit. Siç theksoi Mickoski në një konferencë për mediat, Qeveria është në komunikim të rregullt me Federatën e Dhomave të Tregtisë për të kapërcyer këto probleme, të cilat do të sjellin përfitime si për Republikën ashtu edhe për kompanitë private.
