www.telegrami.mk
Lajmi interaktiv
- Po, përparsitë që i ka fitimprurja nga transporti hekurudhor në regjionin e Pollogut në krahasim me Pellagoninë është në dobi të fitimeve tek regjioni i Pollogut,(mostër pikpagesat e autostradave nëpër Maqedoni Perendimore)…por kundërkandidati i Mickoskit Nikolloski nuk është i interesuar të investojë në zonën banuese me shumicë popullate shqiptare në përgjithësi hekurudha konsiderohet një nga format më rentable dhe më efikase të transportit, veçanërisht për:
- Transportin e mallrave në distanca të gjata, ku kostoja për ton mall është më e ulët se ajo e transportit rrugor.
- Transportin masiv të udhëtarëve, sidomos mes qyteteve të mëdha dhe zonave urbane.
- Konsumin e energjisë, pasi trenat shpenzojnë më pak energji për pasagjer ose për ton mall të transportuar.
- Mbrojtjen e mjedisit, duke prodhuar më pak emetime krahasuar me automjetet dhe kamionët.
- Megjithatë, rentabiliteti i një linje të caktuar varet nga:
- numri i udhëtarëve,
- sasia e mallrave që transportohen,
- mirëmbajtja e infrastrukturës,
- shpeshtësia e qarkullimit,
- lidhja me qendrat ekonomike dhe industriale.
- Për shembull, korridori Shkup–Tetovë–Gostivar–Kërçovë ka potencial të madh ekonomik sepse lidh disa nga qytetet më të populluara shqiptare në Maqedoninë Veriore. Nëse modernizohet dhe përdoret më shumë për udhëtarë dhe mallra, mund të sjellë përfitime të konsiderueshme ekonomike dhe sociale për rajonin.
- Megjithatë, jo çdo linjë hekurudhore është automatikisht fitimprurëse; disa mbahen në funksion edhe për arsye strategjike, zhvillimore ose sociale, edhe kur të ardhurat nuk mbulojnë plotësisht kostot.
Për tu arsyetuar dhe për tëmos nisur fare funksionimi në regjionin e Pollogut Nikoloski përmendi mospasjen e fondeve …çuditërishht për në regjionin e Pellagonisë dhe lidhjen me Shkupin u gjetën lekët.
Скопје, Јегуновце, Тетово, Гостивар и Кичево ќе ги поврзува модерна пруга – Владата почнува со подготвки, ЕУ поддржува со 5,3 милиони евра
Амбициозна програма на власта за изградба на железници: За брзата пруга по 350, за таа од Скопје до Кичево по 50 милиони евра годишно
================================================
Pak histori
Linja hekurudhore Shkup–Tetovë–Gostivar–Kërçovë lidhet me vitet 1920, por historia e saj është pak më e ndërlikuar.
Gjatë Lufta e Parë Botërore, autoritetet bullgare dhe gjermane ndërtuan një hekurudhë të ngushtë ushtarake në drejtimin Shkup–Gostivar–Kërçovë–Ohër, e cila u zhvillua gradualisht dhe deri në vitet 1920 ishte në funksion.
Megjithatë, hekurudha që njihet sot si linja standarde Shkup–Tetovë–Gostivar u rindërtua dhe u vu në qarkullim pas Lufta e Dytë Botërore. Seksioni deri në Gostivar u hap më 25 maj 1952, ndërsa zgjatja deri në Kërçovë u kompletua në fund të viteve 1960.
Pra:
- 1916–1923 – ndërtohet dhe vihet në përdorim hekurudha e ngushtë Shkup–Gostivar–Kërçovë–Ohër.
- Vitet 1920 – linja funksionon si pjesë e rrjetit hekurudhor të kohës.
- 1952 – hapet linja standarde Shkup–Tetovë–Gostivar.
- 1969 – hekurudha standarde arrin në Kërçovë.
======================================
lajmi aktiv që qarkullon
Treni ndërqytetas midis Prilepit dhe Manastirit do të fillojë të funksionojë në fund të qershorit ose në fillim të korrikut, dhe trafiku hekurudhor i mallrave në të dy qytetet pritet të fillojë së shpejti. Këtë e njoftoi sot, në përgjigje të pyetjes së një gazetari, Zëvendëskryeministri dhe Ministri i Transportit, Aleksandar Nikoloski, gjatë një vizite në Komunën e Mogillës, duke vënë në dukje se hekurudha do të luajë përsëri një rol të rëndësishëm si në transportin e pasagjerëve ashtu edhe në atë të mallrave.
Sipas Nikoloskit, futja e linjës hekurudhore është rezultat i nevojës për transport alternativ dhe më të shpejtë gjatë periudhës kur po realizohet ndërtimi i autostradës Prilep-Manastir.
“Duke marrë parasysh që po ndërtohet autostrada Prilep-Manastir dhe se po përdoret rruga e vjetër, menduam se do të ishte mirë të vendosnim një tren ndërqytetas. Po punojmë intensivisht me të dy kompanitë hekurudhore për të përgatitur infrastrukturën dhe veçanërisht kalimet rrugore dhe për të siguruar trenat me një frekuencë të përshtatshme. Mund të njoftoj se në fund të qershorit, fillim të korrikut, siç kemi premtuar tashmë, do të vendoset linja midis Prilepit dhe Manastirit”, tha Nikoloski.
Ai theksoi se treni do të operojë në orare që do t’u përshtaten më së miri qytetarëve, dhe çmimi i biletës do të jetë simbolik.
===========================================
Mesut Shabani Tetovë
