Kostoja përfundimtare e një kilometri të autostradës Kërçovë-Ohër është 13.5 milionë euro, që do të thotë se e gjithë autostrada duhet të kushtojë midis 760-770 milionë euro. Punimet e ndërtimit duhet të përfundojnë deri në fund të këtij viti, ndërsa leje përdorimi duhet të marrim deri në maj, duke marrë parasysh se deri më tani, për fat të keq, lejet e përdorimit nuk janë lëshuar për shumicën e rrugëve në Maqedoni, tha sonte zëvendëskryeministri dhe ministri i Transportit Aleksandar Nikoloski.
-Kjo është ende autostrada më e lirë që po ndërtohet në Maqedoni. Për krahasim, autostradat që po ndërtohen në korridoret 8 dhe 10 sipas kontratës me konsorciumin Bechtel dhe Enka do të kushtojnë diku midis 15.5 dhe 16 milionë euro për kilometër. Shkup – Bllacë, nga ajo që kemi si oferta indikative, të cilat po i punojmë së bashku me Bankën Evropiane për Rindërtim dhe Zhvillim, do të jetë diku rreth 21 milionë euro për kilometër dhe diçka e ngjashme do të jetë Kërçovë – Bukojçan. Që do të thotë se kjo mbetet ende autostrada më e lirë që po ndërtojmë, por nëse do të ishte ndërtuar me kohë, do të kishte kushtuar më pak se sa është tani, tha Nikoloski.Ai tha se e vetmja pjesë e Ohrit – Kërçovës janë 20 kilometrat që janë detyrim i kompanisë kineze “Sinohydro”.
-Ato janë më të mëdha në vlerë, prandaj vijnë 51 përqind. Pra, nga 57 kilometra, 37 janë përfunduar, 34 janë në funksion. Janë punuar nga nënkontraktorë maqedonas, nga kompanitë “Granit” nga Shkupi dhe “Ilinden” nga Struga, dhe janë përfunduar plotësisht. Pjesa që nuk është përfunduar është punë e “Sinohydro”, është e qartë se dinamika e “Sinohydro” nuk është në nivelin që presim, tha Nikoloski dhe njoftoi një takim me menaxhmentin e kompanisë për Evropën.
Paralelisht, shtoi Nikoloski, “Exim Bank” nga Kina duhet të sigurojë financim për projektin.Duke pasur parasysh që projekti ishte harruar për vite me radhë, ishte e natyrshme që ne tani të kërkonim një sasi më të madhe fondesh për ta përfunduar atë. Ne kërkuam dhe na refuzuan nga Exim Bank. Fondet që kërkuam në atë kohë ishin 175 milionë euro për arsye që ndoshta vetëm ata i dinë. Ata gjetën një letër të nënshkruar nga ish-ministri i Transportit, ministri i Financave dhe drejtori i Ndërmarrjes Publike për Rrugët Shtetërore dhe zëvendëskryeministri për Çështjet Ekonomike, në të cilën ata thanë se mendonin se nuk do të nevojiteshin fonde shtesë – shpjegoi ai, duke shtuar se tani këto fonde do të sigurohen nga Ndërmarrja Publike për Rrugët Shtetërore.
Nikoloski njoftoi gjithashtu se rruga për në Qytetin e Diellit në Vodno do të hapet deri në fillim të kësaj vere.
Lidhur me kërkesat e UNESCO-s për rrugën e Korridorit 8, ai tha se qëndrimi i tyre është mjaft i ngurtë.
Rregullat e UNESCO-s janë që ata pranojnë vetëm linjat ekzistuese dhe objektet ekzistuese të infrastrukturës. Pra, kërkesa e tyre është të pezullohen të gjitha aktivitetet. Duke pasur parasysh se çështja është jashtëzakonisht e rëndësishme për ne, shkuam në Paris me katër ministra dhe dy kryetarë bashkie, dhe presim të marrim raportin përfundimtar në qershor. Pastaj do të kemi një situatë të qartë, do të kemi edhe një qëndrim përfundimtar nga UNESCO për këtë çështje, dhe kjo nuk vlen vetëm për autostradën, por edhe për hekurudhën, tha Nikoloski.
Ai tha se qëllimi përfundimtar nuk do të ndryshojë, domethënë që pika kufitare e Qafëfashës të mbetet në çdo kombinim.
-Ne aktualisht po punojmë për zgjerimin dhe përmirësimin e pikës kufitare së bashku me Bankën Botërore, pres që faza e parë të jetë gati brenda një muaji, që do të thotë se pika e lidhjes me Shqipërinë mbetet e njëjtë. Pyetja është se si do të shkojmë në Qafëfashan, a do të shkojmë atje sipas asaj që ishte pjesë e marrëveshjes që u bë në zyrë, sepse edhe nëse kjo kërkesë e UNESCO-s nuk do të ekzistonte, çfarë lloj autostrade është ajo që nuk lidhet me aeroportin, dhe nuk lidhet me qytetin e Strugës. Publiku duhet ta dijë, duke pasur parasysh se BDI nuk ka bërë asgjë në mandatet e tyre të shumta, por tani po kritikojnë, nuk kanë përfunduar asnjë kilometër autostradë, vlerësoi Nikoloski.
Ai tha se tani po kërkohet një zgjidhje që, nga njëra anë, siç tha ai, do të nënkuptojë respektimin e rekomandimeve të UNESCO-s, nga ana tjetër, integrimin e aeroportit, nga ana e tretë, bashkimin e qytetit të Strugës dhe nga ana e katërt, lidhjen me Qafëthanë.
Më herët sot, kryeministri Hristijan Mickoski njoftoi se Qeveria është e gatshme të shqyrtojë një itinerar të ri për korridoret nëse UNESCO nuk jep dritën jeshile për projektet që kalojnë nëpër zonat e mbrojtura, duke theksuar se zhvillimi i infrastrukturës do të vazhdojë, por me respekt të plotë për detyrimet ndërkombëtare.
https://telegrami.mk/wp-admin/post.php?post=212772&action=edit
youtube.com/watch?v=0RCAq7gc72M&time_continue=11&source_ve_path=MjM4NTE&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Fsitel.com.mk%2F
