www.telegrami.mk
Mesut Shabani
Debati për devijim të korridorit 8 nga politikëbërsit e bllokut VMRO edhe kuptohet,por të mashtrosh nuk duhet ti falet, Mickoskit dhe Nikoloskit…nga VLEN si sajesë e tyre e cila u vetëdorzua për shkak kapjes nga pushteti pra politikanë më të thirur për këtë problematikë dhe arsyetuan Mickoskin dhe Nikoloskin ishin si Mendi Qyra,kryetar komune në Strugë,i cili paska qenë në Unesco a nuk di gjuhë të huaja si e kuptoi çfarë u bisedua në Paris..?! ( do ishte mirë ta botonte akuzën e gjyqit të Strugës të vitit 1981 kemi filluar të dyshojmë çfarë ka deklaruar në gjykatë .sepse në 2025 për 6 muaj heshti problemin, Bekim Sali në hierarkinë e pushtetit i pari mba përgjegjësi sa kg peshon, humori Bekim Qoku deputeti i zonës hapur,kërkonte nga Ohri të shkonte korridori 8, Kaltrina Zekolli zëvendës ministre e Ministrisë e Transportit resorit të korridorit 8 Nikoloskin e arsyetonte , nuk duhet haruar dy liderët e Vlen,Izet Mexhiti dhe Bilall Kasami ta bajnë me shëndet përsëritjen e historisë të vitit 1946 dhe do mbajnë përgjegjësi historike familjare..një interes jetik investues i vetmi madhor që kalon mbi teritoret të shqiptarëve në Maqedoni të Veriut doli të realizohej jo nga BDI, e cila për 20 vite arsyetohej është interesi i Kosovës në pyetje më madhor se e kështu ndër vite ….më më fund filloi të realizohej për interesa të saj pra të lidhet linja e Detit Adriatik me Detin E Zi nëpërmes rrugës së shkelur pra nga NATO…VLEN mund të rini në kolltuqe sa të doni e vërteta për herë del në fund në shesh……ky debat dalë nga dalë po shndërrohet në një nga testet më serioze të përgjegjësisë politike në vend.
Ky korridor nuk është një ide e improvizuar e qeverive të radhës, por një projekt strategjik i përcaktuar në kuadrin ligjor të Bashkimit Evropian përmes , ku trasa Strugë – Kërçovë – Gostivar – Tetovë – Shkup është pjesë e qartë e rrjetit evropian të transportit.
Megjithatë, muajt e fundit opinioni publik po përballet me deklarata të njëpasnjëshme për devijimin e këtij korridori drejt Ohrit, të promovuara nga kryeministri dhe ministri i transportit . Këto deklarata krijojnë dyshime serioze se një projekt strategjik evropian po përdoret për kalkulime politike të brendshme.
Por edhe më shqetësuese është heshtja ose relativizimi i këtij debati nga disa përfaqësues shqiptarë në qeveri, si , , , , dhe .
Qytetarët kanë të drejtë të pyesin: nëse korridori është i përcaktuar në dokumente evropiane, kush dhe mbi çfarë baze po tenton ta ndryshojë atë? A është bërë ndonjë studim serioz ekonomik? A janë konsultuar institucionet evropiane?
Korridori VIII nuk është vetëm asfalt dhe beton. Ai është një arterie zhvillimi që lidh rajonet perëndimore të vendit me rrjetin evropian të transportit dhe me ekonominë rajonale. Çdo devijim i tij pa transparencë dhe pa bazë ligjore do të ishte një vendim i papërgjegjshëm që dëmton interesin publik dhe zhvillimin afatgjatë të vendit.
Në një shtet demokratik, projektet strategjike nuk mund të ndryshohen me deklarata politike apo me kalkulime momentale. Ato duhet të mbështeten në ligj, në studime serioze dhe në interesin e qytetarëve.
Debati për Korridorin VIII po merr gjithnjë e më shumë dimension politik në Maqedoninë e Veriut. Ky korridor është një nga projektet më të rëndësishme infrastrukturore në rajon, i përfshirë në rrjetin evropian të transportit përmes dhe i integruar në .
Sipas këtij kuadri ligjor, segmenti rrugor në territorin e Maqedonisë së Veriut është i përcaktuar në drejtimin Strugë – Kërçovë – Gostivar – Tetovë – Shkup. Ky aks nuk është vetëm një projekt infrastrukture, por një lidhje strategjike që integron rajonet perëndimore të vendit në rrjetin evropian të transportit dhe në zhvillimin ekonomik rajonal.
Megjithatë, kohët e fundit janë shtuar deklaratat politike për devijimin e mundshëm të korridorit drejt Ohrit. Këto ide janë artikuluar publikisht nga kryeministri dhe ministri i transportit , duke hapur një debat të ri për drejtimin e projektit.
Problemi kryesor që shtrohet nga ekspertë dhe analistë është mungesa e transparencës. Nuk ka informacione publike për studime të reja fizibiliteti, për analiza ekonomike ose për konsultime me institucionet evropiane në lidhje me një ndryshim të mundshëm të korridorit.
Një tjetër element që ka nxitur debat është qëndrimi i përfaqësuesve shqiptarë në qeveri. Politikanë si , , dhe të tjerë janë përballur me kritika nga opinioni publik për mungesë reagimi më të fortë në këtë çështje.
Korridori VIII ka një rëndësi të veçantë për zhvillimin ekonomik të rajoneve perëndimore të vendit, pasi lidh zonat më të populluara me tregjet rajonale dhe me rrjetin e transportit evropian. Për këtë arsye, çdo diskutim për ndryshimin e trases duhet të bazohet në analiza serioze dhe në transparencë të plotë institucionale.
Në fund, pyetja kryesore mbetet: a do të respektohet trasa e përcaktuar në dokumentet evropiane, apo ky projekt strategjik do të bëhet objekt debatesh politike dhe kalkulimesh të brendshme?
Korridori VIII nuk është thjesht një projekt rrugor. Ai është një arterie strategjike që lidh rajonin tonë me Evropën dhe që është përcaktuar qartë në kuadrin ligjor evropian përmes . Trasa Strugë – Kërçovë – Gostivar – Tetovë – Shkup nuk është rastësi, por rezultat i planifikimit evropian dhe i logjikës ekonomike të zhvillimit rajonal.
Megjithatë, sot po dëgjojmë deklarata të papërgjegjshme për devijimin e këtij korridori drejt Ohrit. Këto ide promovohen nga qeveria e udhëhequr nga dhe ministri i transportit , duke krijuar dyshimin se një projekt strategjik evropian po përdoret për kalkulime politike të brendshme.
Por ajo që e bën këtë situatë edhe më të rëndë është heshtja e një pjese të përfaqësuesve shqiptarë në qeveri. Kur përfaqësues politikë si , , dhe të tjerë nuk reagojnë me forcën që kërkon një çështje strategjike kombëtare, atëherë lind pyetja legjitime: a po mbrohen realisht interesat e qytetarëve që ata përfaqësojnë?
Rajonet perëndimore të vendit kanë qenë historikisht motor ekonomik dhe demografik. Dobësimi i lidhjeve infrastrukturore të këtyre rajoneve përmes devijimeve politike do të ishte një gabim historik dhe një goditje për zhvillimin e ardhshëm të vendit.
Korridoret evropiane nuk mund të ndryshohen sipas humorit të politikanëve të momentit. Ato janë projekte strategjike që kërkojnë respektim të ligjit, transparencë dhe përgjegjësi ndaj qytetarëve.
Prandaj qytetarët kanë të drejtë të kërkojnë përgjigje të qarta:
A do të respektohet trasa e përcaktuar në dokumentet evropiane, apo korridoret strategjike do të përdoren për kalkulime politike që rrezikojnë zhvillimin e vendit?
Historia do ta gjykojë shumë qartë se kush mbrojti interesin publik dhe kush heshti përballë vendimeve që mund të kenë pasoja afatgjata për të ardhmen e vendit…www.telegrami.mk
___________________________________________
Mesut Shabani Tetovë
p
