www.telegrami.mk
Analizë e drejtpërdrejtë:
- Në hyrje të autostradës në Tetovë kemi ulje të menjëhershme të kufizimit nga 120 në 100 km/orë, pa segment tranzicioni.
- Kamera e Safe City është vendosur menjëherë pas shenjës, çka praktikisht e kthen kontrollin në kurth për gjoba, jo masë sigurie.
- Sipas praktikës së komunikacionit, shoferit duhet t’i jepet distancë reale për adaptim të shpejtësisë, jo ndëshkim i çastit.
- Kjo nuk parandalon aksidente; vetëm rrit numrin e gjobave dhe frustrimin e qytetarëve.
- Edhe këtu vlen e njëjta logjikë si në qytet: sistemi po i paraprin rregullimit të rrugës, gjë që është gabim profesional.
Çfarë duhet bërë konkretisht:
- Vendosje e shenjës paralajmëruese më herët (p.sh. “shpejtësia ulet pas 300 m”).
- Segment ndërmjetës (120 → 110 → 100 km/orë), siç zbatohet në rrugë funksionale.
- Zhvendosje e kamerës pas një distance të arsyeshme, jo menjëherë pas shenjës.
Përfundimi
Kjo nuk është siguri rrugore, por zbatim formalist. Pa standarde teknike dhe logjikë trafiku, Safe City në Tetovë perceptohet si mekanizëm ndëshkues, jo preventiv…www.telegrami.mk
