Procesi i liberalizimit të tregut të autosigurimeve është në fazën përfundimtare. Tregu i autopërgjegjësisë aktualisht është i rregulluar. Kjo pasi kur u hartuan rregullat kishte pak kompani sigurimesh, por me zhvillimin e tregut të kompanive të sigurimit dalëngadalë po hyn në segmentin e nevojës për liberalizimin e autopërgjegjësisë. Rregullatori i tregut me policat e sigurimit për denarë thotë se është shumë e rëndësishme që ky proces të bëhet me cilësi, gjegjësisht të mos shfaqen probleme shtesë gjatë vetë liberalizimit.
Në periudhën në vijim priten ndryshime në rregullat në biznesin e sigurimeve. Zyrtarët thonë se është mirë që kompanitë e sigurimeve në vend, kompanitë mëmë të të cilave jashtë vendit, kryesisht në Bashkimin Evropian, kanë një treg të liberalizuar. Ata e kanë atë përvojë dhe dinë të menaxhojnë, pra të pozicionojnë pozicionet në segment si në përcaktimin e çmimit ashtu edhe në llogaritjen e rreziqeve. Kur bëhet fjalë për përgjegjësinë e automjeteve ose politikat e sigurimit të makinës, aq i rëndësishëm sa është çmimi, aq është rreziku i mbuluar nga ai çmim. Dhe kjo do të thotë cilësia e ofrimit të shërbimit. Autoritetet shpresojnë që së bashku me Komisionin e Sigurimit të Autopërgjegjësisë të ngritur nga Qeveria të përfundojnë procesin e liberalizimit, i cili duhet të garantojë që të mos dëmtohen as të siguruarit dhe as kompanitë e këtij sektori.
“Aktualisht ka një çmim fiks dhe atë çmim fiks e ofrojnë të gjitha kompanitë në tregun e automobilave. Por shërbimi nuk është i njëjtë për të gjitha kompanitë, disa shërbime më të mira dhe disa shërbime më keq. Me liberalizimin do të kemi mundësinë që kompanitë të hapin një gamë të autopërgjegjësisë. Për shembull, mund të jetë në një nivel fundjave, mujor ose i ngjashëm. Ka njerëz që e ngasin makinën vetëm për fundjavë, dikush dëshiron ta ngasë makinën sezonalisht, le të themi vetëm në verë. Gjithashtu, çmimi i paketave mund të formohet sipas rrezikshmërisë së shoferit ose çmimi do të përcaktohet sipas personit që drejton mjetin. “Ju keni shoferë të disiplinuar dhe të padisiplinuar”.
Sipas planit, drejtuesit e padisiplinuar do të jenë të njohur për kompanitë e sigurimeve dhe ata do të paguajnë përgjegjësi më të larta për automjetet. Ata do të mund të marrin të dhënat nga Ministria e Brendshme se sa kundërvajtje kanë kryer gjatë vitit. Liberalizimi është një proces shumë më kompleks menaxhimi dhe do të jetë më kompleks si për kompanitë ashtu edhe për rregullatori, në këtë rast Agjencinë e Mbikëqyrjes së Sigurimeve. Megjithatë, autoritetet besojnë se çdo person i siguruar duhet të ketë të drejtën të zgjedhë se si të përdorë një shërbim të caktuar. Por në atë mënyrë, kompanitë gjithashtu kanë interes për të qenë kreativë dhe ofrojnë produkte që do të jenë me interes për klientët. Pritjet janë që ato produkte të jenë me çmime të ndryshme, për sigurim më të madh është normale që çmimi të jetë më i lartë dhe anasjelltas. Por Agjencia e Mbikëqyrjes së Sigurimeve thotë se çështja është të ofrohet një zgjedhje. Në atë mënyrë do të rritet cilësia e shërbimit dhe kjo është gjëja më e rëndësishme për qytetarët.
Informacionet nga terreni janë se kjo situatë aktuale në këtë biznes është shumë më e mirë për kompanitë sesa tregu i lirë. Por pas një kohe kur gjërat të bien në vend dhe të gjithë të jenë gati për rregullat e reja, gjërat do të ecin në një drejtim pozitiv. Liberalizimi i autopërgjegjësisë nënkupton edhe ndryshime në blerjen e kartonit jeshil. Tregu i lirë do të nënkuptojë edhe bashkimin e kartonit jeshil me autopërgjegjësinë.
Qeveria do të ketë fjalën e fundit për këto ndryshime. Nuk dihet ende afati se kur do të bëhet ky liberalizim, por autoritetet thonë se është mirë që po punohet për rastin. Ndryshe, të dhënat thonë se mbi 50 për qind e policave të shitura në vend janë të destinuara për autopërgjegjësi.
